จากกรณีวานนี้ (5 ก.ย.66) ภายหลังคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีกำหนดเข้าเฝ้าฯ เพื่อถวายสัตย์ปฏิญาณตนฯ ก่อนปฏิบัติหน้าที่ และนโยบายรัฐบาลต่อรัฐสภา นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ให้สัมภาษณ์ถึงนโยบาย รถไฟฟ้า กทม.20 บาทตลอดสาย เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชน ว่า นโยบายดังกล่าวจะไม่ถูกเขียนเอาไว้ในนโยบายของรัฐบาลที่เตรียมจะแถลงต่อที่ประชุมรัฐสภาในสัปดาห์หน้า
“นโยบายของทางพรรคเพื่อไทย เรื่องรถไฟฟ้า กทม.20 บาท ตอนนี้ไม่ใช่เร่งด่วน แม้ว่าต้องการทำ แต่มีปัญหาเรื่องนโยบายอื่นๆ ที่มีความสำคัญมากกว่า ต้องนำเงินไปใช้ตรงนั้นก่อน น่าจะไม่เกิน 2 ปี เราจะผลักดันเพื่อนโยบายนี้ให้เป็นรูปธรรมให้ได้” นายสุริยะ กล่าว
ข่าวที่เกี่ยวข้อง:
‘สุริยะ’ พูดโพล่ง รถไฟฟ้า 20 บ.ตลอดสาย ไม่ใช่เรื่องด่วน ใน 2 ปีเกิดแน่ส่งผลให้เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์เรื่องนี้อย่างมาก ซึ่งล่าสุด เช้าวันนี้ (6 ก.ย.66) นายสุริยะ ได้ให้สัมภาษณ์ถึงเรื่องดังกล่าวผ่าน รายการเจาะลึกทั่วไทย ก่อนเข้าร่วมประชุม ครม.นัดพิเศษ ว่า ก่อนอื่นต้องขอโทษพี่น้องชาว กทม.และปริมณฑล ที่ใช้บริการรถไฟฟ้าเนื่องจากคำสัมภาษณ์ดังกล่าวอาจทำให้เกิดความเข้าใจว่า การลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า ให้เหลือ 20 บาทตลอดสายนั้น ทางรัฐบาลไม่ได้ใดความสำคัญ ไม่ใช่เรื่องเร่งด่วน
เป็นการสื่อสารที่ต้องยอมรับว่า เป็นความผิดพลาด ความจริงเป็นเรื่องที่รัฐบาลต้องการที่จะทำให้เกิดผลโดยเร็วที่สุด แต่การจะดำเนินการตามนโยบายดังกล่าว มันติดอยู่หลายขั้นตอน ซึ่งแต่ละขั้นตอนจะต้องใช้เวลา และต้องดำเนินการไม่ให้ผิดข้อกฎหมาย รวมถึงเงื่อนไขที่รัฐให้สัมปทานกับเอกชน ซึ่งแต่ละสาย แต่ละสีมีเงื่อนไขสัมปทานที่แตกต่างกันไป
อีกทั้ง อยู่ในความรับผิดชอบในต่างหน่วยงาน อย่าง สายสีเขียว เกี่ยวข้องกับ กรุงเทพมหานคร และกระทรวงมหาดไทย หรือ สายสีน้ำเงิน อยู่ในความรับผิดชอบของ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รวมถึงบางสาย อยู่ในความรับผิดชอบของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อีกทั้ง การที่เราจะคิดค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายนั้น จะต้องมีการติดตั้งระบบตั๋วร่วม
ซึ่งผู้ประกอบการแต่ละรายจำเป็นต้องติดตั้งระบบคอมพิวเตอร์ แม้ทาง รฟม.มีอยู่แล้ว แต่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือรถไฟฟ้าบีทีเอส ยังไม่มี ดังนั้น จะต้องมีการเจรจากัน ซึ่งค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอยู่ที่ราว 1,000 ล้านบาท และการสั่งซื้อระบบนี้ต้องอาศัยระยะเวลาอีกเช่นกัน
อีกทั้ง จากผลการศึกษาพบว่า เมื่อลดราคาแล้วจะทำให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างทีนัยยสำคัญ ซึ่งทางรัฐเองก็ต้องมีการเจรจากับเอกชนผู้ได้รับสัมปทานว่า เมื่อรัฐลดราคาลงมาอยู่ที่ 20 บาทแต่เอกชนรายได้เพิ่มขึ้น จะสามารถแบ่งรายได้บางส่วนให้กับรัฐได้หรือไม่
“ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายนั้น สามารถใช้ได้กับทุกสายและทุกสี ไม่ใช่เฉพาะสีใดสีหนึ่ง ที่บอกว่า น่าจะเห็นผลได้ใน 2 ปี ขอยืนยันว่า เรื่องนี้เป็นนโยบายของพรรคเพื่อไทย ที่ได้ประกาศไว้ตอนหาเสียง เมื่อเราเข้ามาเป็นรัฐบาล เราต้องทำแน่นอน เพราะจุดแข็งของพรรคเพื่อไทยคือพูดแล้วทำ” นายสุริยะ กล่าว
ส่วนปมปัญหาเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียว และหาข้อยุติการประมูลสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีส้มนั้น นายสุริยะ กล่าว รถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น อยู่ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานคร กับกระทรวงมหาดไทย ดังนั้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องก็คงต้องมีการเจรจากันต่อไป ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกระทรวงคมนาคม
ด้าน สายสีเขียว ที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงมหาดไทย ซึ่งเป็นของพรรคภูมิใจไทย นั้น ส่วนตัวเชื่อว่า เมื่อมาร่วมรัฐบาลเดียวกัน ถ้าไม่ผิดกฎหมาย ต้องทำเพื่อผลประโยชน์ของประชาชนเป็นหลัก ไม่ได้แบ่งเป็นผลงานของพรรคนั้นพรรคนี้ ในฐานะรัฐบาลของประชาชน ไม่ใช่รัฐบาลของพรรคใดพรรคหนึ่ง
สำหรับ นายสุริยะ นั้น เคยดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในรัฐบาลทักษิณ 2 สมัยพรรคไทยรักไทย เมื่อปี 2548 และกลับมาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม อีกครั้ง ในรัฐบาลเศรษฐา 1
คลิปอีจันแนะนำ
เงินเดือน 5,000 บาท ใช้ชีวิตยังไง