อื้อหื้อ!!! ต้องบอกก่อนเลยว่าเรื่องนี้ ร้อนแรงไม่น้อยไปกว่าการปิดตัวของบริษัทรถยนต์มือ 2 เลยก็ว่าได้
เพราะปี 2567 แค่ไตรมาสแรก (มกราคม – มีนาคม) ยอดขายรถกระบะปิคอัพในประเทศตกต่ำมาก ยอดขายลดลงจากปีที่แล้วถึง -44%
โดยปี 2566 ไตรมาสแรก (มกราคม – มีนาคม)
-ยอดขายอยู่ที่ 83,223 คัน
และปี 2567 ไตรมาสแรก (มกราคม – มีนาคม)
-ยอดขายอยู่ที่ 46,594 คัน
ยอดขายไตรมาสแรกลดลงจากปีก่อนถึง 36,629 คัน
นับเป็น -44% จากปี 2566
โดยยอดขายรถกระบะในไทยที่มาเป็นอันดับที่ 1 ก็คือ Isuzu D-max
ที่เป็นเจ้าตลาดครองใจวัยรุ่นไทยมาอย่างยาวนาน โดยไตรมาสแรก ของปี 2567 Isuzu D-max มียอดขายทั้งหมด 18,313 คัน
และอันดับที่ 2 พี่โตโยต้า
อดีตเจ้าตลาดรถกระบะเชิงพาณิชย์ ที่ครองแชมป์รถกระบะขายดีที่สุดในไทยมาหลายปีซ้อน มาคราวนี้ ไตรมาสแรกของปี 2567 Toyota Hilux Revo ยอดขายมาอยู่ที่อันดับ 2 มียอดขายทั้งหมด 17,902 คัน
และอันดับที่ 3 รถสัญชาติอเมริกา Ford Ranger ยอดขาย 3,775 คัน
เห็นตัวเลขที่ลดลงขนาดนี้ น่าสนใจมากว่าทำไมยอดขายรถกระบะยอดนิยมถึงร่วงหนัก อาจเป็นเพราะเศรษฐกิจในบ้านเราตอนนี้ หนี้เสียรถยนต์พุ่งสูง ไฟแนนซ์ไม่อนุมัติ!
นิยามคำว่า สู้ทุกคัน ดันทุกเคส อาจจะใช้ไม่ได้แล้ว
ในยุคที่เศรษฐกิจแย่ขนาดนี้ เหนื่อยกันหน่อยนะครับลูกเพจ
ขอบคุณข้อมูลจาก : Autolifethailand